Od roku 2026 představuje Čína nové nařízení pro elektrické automobily: to chce zabránit vývozu špatné kvality. Velké značky, jako jsou BYD, BAIC nebo NIO, pravděpodobně budou těžit z nové povinnosti exportní licence.

Co chce Čína zakázat? Od 1. ledna 2026 plánuje Čína zavést závazek exportní licence pro elektrická vozidla, která se vyrábějí v domovské zemi. ApNews.com zprávy o tomto. Vývozní povolení požadovaná od 1. ledna by měla „podpořit zdravý rozvoj obchodu s vozidly s novou energií,“ uvedlo ministerstvo ve svém prohlášení.

Účelem tohoto nového opatření je zabránit čínským výrobcům v exportu elektrických automobilů s menší kvalitou nebo bez dostupných náhradních dílů v zahraničí. Cílem je zlepšit špatnou celosvětovou pověst čínských automobilů, zejména s ohledem na službu po prodeji, což bylo dříve považováno za slabé bod.

Pouze schválení výrobci nebo jejich autorizovaní partneři pak mohou exportovat elektrická vozidla, aby zajistili oficiální podporu zákazníkům během dvou let záruky a zaručit dostupnost náhradních dílů.

Pozadí tohoto nařízení je, že mnoho čínských elektrických vozidel je technicky konkurenceschopná, ale často si je zaznamenává nedostatečný zákaznický servis a nedostatek dodávek náhradních dílů. Například časopisy Magazine Magazine.

Velké značky jako BYD, BAIC nebo NIO by měly těžit z nové regulace

A co společnosti jako BYD? Velké společnosti jako BYD by měly z dlouhodobého hlediska těžit z nových exportních licencí. Protože BYD se již spoléhá na silnou zajištění kvality, solidní síť prodejců a globální zásoby náhradních dílů. Zejména s ohledem na novou továrnu BYD v Maďarsku má výrobce dobrou šanci stát se skutečným nebezpečím pro místní výrobce automobilů.

Nová nařízení, která se mají uplatnit od roku 2026, by měla poskytnout konkurenční výhodu oproti menším nebo méně profesionálně zavedeným značkám, které mohou být novými požadavky vyloučeny z mezinárodního trhu.

V posledních několika měsících se čínská vláda pokusila vymazat obavy z nadměrné nabídky a paralyzující cenové války mezi výrobci elektrických vozidel.

Spojené státy a Evropská unie na to reagovaly, ve kterých uložily tarify na elektrická vozidla vyráběná v Číně, a to z důvodu, že státní dotace jim poskytly nespravedlivou výhodu.

Čína se nyní plně zaměřuje na vývoz vozidel do Evropy a USA. Protože na domácím trhu se vyrábí tolik aut, že nová vozy jsou nyní prodávány, jak se používá. Nicméně to nemění skutečnost, že v Číně existuje velká kapacita, kterou musíte někde prodat: Čína vyrábí tolik aut, že nová auta musí být nyní prodávána tak, jak se používá