Stejně jako většina výrobců automobilů i Mercedes v posledních letech vybavil své kokpity obrovskými obrazovkami. Nyní šéf softwaru říká: V mnoha případech jsou fyzická tlačítka prostě lepší.

Co přesně představovalo Mercedes? Mercedes nedávno představil modely, jako je nový GLC, které MBUX Hyperscreen nabízí v kokpitu – téměř 40 – široká oblast, která bude zjevně reprezentovat všechno digitálně (přes Xataka).

Původně byla téměř všechna fyzická operační tlačítka (zejména na volantu) zrušena-všechno by mělo procházet kontrolou dotyku. Ale Magnus Östberg, softwarový šéf Mercedes, nyní v rozhovoru s časopisem Autocar Industry Magazine, že fyzická tlačítka jsou pravděpodobně lepší (prostřednictvím Autocar).

Proč jsou tlačítka najednou znovu aktuální? V rozhovoru hovoří senior softwarový odborník z Mercedes o analýze uživatelů chování řidičů nových modelů Mercedes založenou na dat. To má za následek určité znalosti:

• Zobrazit a provoz: Fyzické tlačítko nebo rotační ovládání se často cítí, aniž by se odvrátilo od ulice. To zvyšuje zabezpečení a snadné použití.
• Posouzení nákladů a přínosů: Podle Östberga jsou klíče (zejména na volantu) „levnějším a snadnějším“ způsobem ovládat důležité funkce, aniž by neustále procházely dotykovými obrazovkami.
• Tržní rozdíly: Plány Mercedes, které ne všechny modely nebo regiony získají stejný počet tlačítek. Obzvláště větší vozidla, jako jsou SUV, nabízejí více prostoru a budou mít více prvků fyzické kontroly. Kromě toho se zvažují regionální rozdíly: Na některých asijských trzích jsou stále vyžadovány dotykové obrazovky a hlasové ovládání, zatímco evropský trh stále více preferuje fyzická tlačítka.

A soutěž?

A co ostatní výrobci? Tesla podobné kokpitů s téměř ničím, ale ne kromě obrazovek, nejsou úplně mimo stůl v Mercedesu. Spíše by měla existovat vyváženější kombinace různých kontrol.

V Mazdě bylo vidět zajímavé protiopatření v posledních letech, jak nedávno informovala Xataka. Mazda po dlouhou dobu vykazovala druh „odporu“ proti této obrazovce vývoje, mnoho tlačítek a klasické operace.

Mazda se však také změnila: Mazda CX-5 2025 například posune důležité funkce na velký centrální dotykový displej. Japonský výrobce také zasáhne směr, ze kterého Mercedes ničí zpět.

Co jiného by mělo přijít? Kromě návratu k klasickým ovládacím prvkům Mercedes zvažuje také instalaci více umělé inteligence do svých automobilů, zejména v oblasti hlasových příkazů.

Toto je důležitá vlastnost pro kupující v Číně – největší trh s automobily na světě, kde chce Mercedes znovu rozšířit svou přítomnost. Östberg však uvedl, že evropským trhem bude také vybaven. Data ukazují, že použití hlasového ovládání v CLA bylo pravděpodobně ztrojnásobeno mezi majiteli Mercedesu (prostřednictvím Autocar).

Ať už dotykový displej nebo fyzické tlačítko – nakonec se počítá, že tato technologie usnadňuje každodenní život a usnadňuje provoz pro všechny. Pokud dáváte přednost cestování na dvou nebo dokonce třech kolech a zároveň si pomyslete na klima, měli byste se blíže podívat